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【客户端新闻时刻】
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2023年10月10日，国家发改委宣布汽油、柴油分别下调85元/吨、80元/吨，约0.07元/升。对此，一位私家车主对《华夏时报》记者表示，“开心，但降的不多，还是很贵”。
据了解，今年以来油价已调整20回，汽、柴油累计上调970元/吨、935元/吨，约0.77元/升。其中，自6月28日以来已连涨6次。
一位跑运输的司机说，随着油价上涨每个月的油费支出已经比三个月前多了1500元。
油价高位运行，备受消费者关注。一则海湾石油92#汽油卖5.96元/升的旧闻日前被再次翻炒，受到很多网民的关注。
对于老百姓感受到的油价涨得多降得少的情况，厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强说，目前油价的调整还是相对透明的，调价机制相对刚性，不会有涨得很高或跌得很低的情况，国家发改委都是按照规矩来调整油价。
近期，一则新炒的旧闻显示，网传广州海湾石油刚营业，92号汽油售价为5.96元/升，但仅卖一天就被约谈，涉嫌通过低价垄断市场，不得已上调油价。据报道，这其实是一条2018年的旧闻。
这一新炒的消息牵动了部分消费者的神经，不少看到传言的网友涌至海湾石油在百度地图的评论区，让海湾石油加油站多开几家。
“多开几家”、“比两桶油便宜吗”、“快点全国连锁”，近日，海湾石油（通港顺加油站）在百度地图上的评论区突然在沉寂已久之后集中冒出20多条评论，类似的评论和内容，从2023年10月7日到10月15日间不断增多。
字里行间海湾石油被网友推崇备至。不过，据媒体此前报道，海湾石油加油站当日的价格已恢复正常，92号汽油为7.68元/升，95号汽油价格为8.32元/升，与广州当日基准油价一致。在油价公开的情况下，此等传言也容易不攻自破。
随着海湾石油加油站旧闻再次翻炒，中石油和中石化成为不少评论区的吐槽对象。今年，中国石油、中国石化的股价也大幅攀升，可谓是油价与股价齐涨。
网友热烈讨论之际，2023年10月10日，国内油价开启新一轮的调价窗口。国内油价每10个工作日调整一次，在6连涨之后，此轮油价迎来下半年首次下调，国内汽、柴油价格每吨分别下调85元和80元，对应油价下调0.07元/升。根据车主指南数据，对应全国最新油价平均值为92号汽油8.31元/升；95号汽油8.82元/升；98号汽油9.84元/升；0号柴油8.02元/升。
多位网友对此次下调的好消息并不买账，不少人在讽刺油价涨得多降得少。“一箱油能省3块钱，真是暴跌，微涨的时候一箱油多10块”。一位跑运输的司机表示，“你知道这三个月涨了多少嘛，一个月要多花1500元的油钱，你说我们累死累活能赚多少，运费不涨油价使劲上。”
在此前连涨几轮的情况下，老百姓对油价下跌或许没有多少实感。一位加95号油的车主对《华夏时报》记者表示，虽然开心但不多，因为没有降很多。现在油价还是很贵。
消费者对油价的关心程度已无需赘言，涨的多降得少成为不少人的说法。厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强对记者表示，目前油价调整机制还是比较透明的，国内成品油价格严格按照国际油价上下波动来进行。而税费占比确实比较大，不过这和调价不是一个层次的问题。
未来油价会受哪些因素影响？物产中大欧泰副总经理周文科对《华夏记者》表示，未来油价受各国供需、美债利率、炼厂加工利润和库存等因素影响。对于巴以冲突的影响，林伯强则说要看战争是否会扩大至沙特等中东国家。
一般来说，油价由税费、原油成本和各环节成本及利润构成。林伯强对记者表示，国内成品油的价格严格按照国际油价上下波动。
据了解，今年以来油价已调整20回，汽、柴油累计上调970元/吨、935元/吨，约0.77元/升。其中，自6月28日以来已连涨6次。油价高已是不争的事实，对于高油价，也有不少人谈到税费高问题。林伯强表示，前一次调价机制改革已持续多年，而税费高涉及到的是政府对税费的改革问题，比如如果从40%调到20%，那肯定价格就下来了。
从经营业绩来看，中国石油上半年实现营收1.48万亿元，同比下降8.3%；实现归母净利润852.72亿元，同比增长4.47%。中国石化上半年实现营收1.59万亿元，同比下降1.14%；实现归母净利润351.1亿元，同比下降20.06%。中国海油上半年实现营收1921亿元，同比下降5.09%；实现归母净利润637.6亿元，同比下降11.30%。累计看，“三桶油”2023年上半年合计实现净利润超1800亿元。
相较2021年或2022年出现的历史低点，三桶油的股价也都呈现震荡走高之势。
对于老百姓感受到的油价涨得多降得少的情况，林伯强说目前油价的调整还是相对透明的，调价机制相对刚性，不会有涨得很高或跌得很低的情况，国家发改委调整都是按照规矩来。周文科也对记者表示，这与国内成品油的定价机制有关，同样的价格波动，分母大，上调比下调更容易。
对于老百姓感受到的国内国际油价的波动幅度差，周文科表示，国内油价比国外降幅小的原因一是美元汇率的走强，二是国内整体下游需求在疫情后的恢复，三是产油国调高了东北亚的升水，而国外在高利率环境下高油价造成需求下行。因此出现相对的内强外弱。
此次油价下调是由于此前一两周的国际油价大幅下调。信达证券研报显示，9月28日布伦特、WTI期货结算价分别为95.38、91.71美元/桶，而10月6日两者的结算价分别为84.58、82.79美元/桶，分别较9月28日下跌了11.32%、9.73%。
对此，信达证券认为此次油价下跌受到多重因素影响。今年下半年，油价整体上行是主要受原油供给端收紧影响，即沙特和俄罗斯分别提出额外自愿减产计划并延长至12月底，此举不断给市场施加压力，油价加速上行。与此同时，9月中下旬至10月是居于夏季交通用油旺季和冬季取暖用油旺季之间的成品油需求淡季，从近期需求端数据指标来看，短期供需紧张形势有缓解迹象。此外，宏观经济风险增大，市场悲观情绪再起，原油多头获利变现和回吐也加剧了油价波动。
10月初，巴以冲突再起，成为影响国际政治形势和原油供给的重要不确定因素。林伯强表示，10月10日的油价调整尚不涉及巴以冲突的影响，其影响要从下一个周期的情况来看。巴勒斯坦与以色列都不是产油国，所以只要战争不扩大到周边的阿拉伯国家，伊朗、沙特阿拉伯等中东国家不参与的话，应该影响不大。
对于未来油价走势，博士智库主席邓伟强对记者表示，国际能源署下调2024年的全球石油需求增长对国际油价产生一定的压力，原因在于全球尤其是发达国家经济仍然疲弱。不过，巴勒斯坦事件会否升级为石油国家以石油价格制裁以色列仍存在不确定性。
根据信达证券观点，长期来看，原油需求仍保持增长态势，原油供给偏紧的格局并未改变。叠加巴以冲突升级可能施压原油供给端，进入11月后冬季取暖用油旺季来临等因素，预计2023第四季度和2024年油价或将保持坚挺。
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