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燃油车消亡论由来已久，最近好像又甚嚣尘上。燃油车会消亡吗？通常一个主流产品被终结只有两种情况，要么它有问题满足不了需求，要么有更好的替代品。除了油太贵，无论产品成熟度可靠性、驾乘体验、包括性价比、其实燃油车都没啥不好，对吧？

所以你非认为它会消亡，只能是被替代了，被谁替代了呢？当然是混动车，特别是插混，原来单靠发动机、单烧汽油，现在加了电机的配合，油电一起来，保留了燃油车的优点，解决了加油的肉痛。而且新一代的国产插混，已经进化得丝般顺滑，甚至连价格都卷到燃油车的段位。所以，它确实可以看成是传统燃油车一个2.0代替版本，不能说传统燃油车的掘墓人，看成是成传统燃油车的进化更准确。

不过，最爱鼓吹燃油车消亡论，往往是那些电车车企的大佬们，他们总会在后面加上一句：“电车才是未来”。但未来真是属于纯电动车吗？我不太同意。电车的优点和缺点都很多，但最要命的问题还是“里程焦虑”，尤其是在大多数家庭只有一台车的中国。为此，这几年电车界一直在拼命堆续航，从300km、400km、到600km、700km，今年随着半固态电池的陆续量产，有望800km以上起跳。

其实电车车主都知道，日常城市用哪需要这么长的续航，300公里续航已经能让你一周只充一次电了。多出来的，都是为了让你在长途和跨城能不焦虑。但开着700公里+的电车，你真的长途就不焦虑了吗？尤其是在大家扎堆的节假日？焦虑并没真的解决，被负面影响却很直接：更大的电池，会让车更贵、更重、更臃肿，保障安全性的难度也更大。

关键问题是，现在你并不是只能在纯燃油车和纯电车间硬做取舍和抉择，燃油车的一端有插混备选，而在纯电车这端呢，其实也不是没有更好选项。这几天我连试了几台新款的增程式车，几年前我也和大家一样喷过增程式是“脱裤子放X”，但默默卷到现在，还真让人刮目相看，它们可以做到300公里级的纯电续航，亏电状态对动力影响也不大，油耗还很低，关键是它还比纯电车更便宜！

我在试驾时就一直在想，如果这种车多起来，我还有啥理由买纯电车？日常使用都是电驱。跑长途时，你说，是必要时能用油发电，还是多几百公里的纯电续航，会更让你有安全感，真正不焦虑呢？

所以我的观点：未来，起码在国内，应该将插混、增程式这些“油电配合”的车型的时代，它们会可能以很快的速度成为车市主流，当然，纯燃油车和纯电车，都会有一席之地，但应该不会成为大多数购车人的首选。同意的小手点赞，不同意的留言拍砖。

标签:凯美瑞电车油车