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人民网迪拜6月5日电（记者张志文）日前，第80届国际航空运输协会（国际航协）年会暨2024年世界航空运输峰会在阿联酋迪拜举行，来自100多个国家和地区的约1500位代表出席本次会议。国际航协在会议期间发布的报告显示，2024年全球航空公司盈利前景改善，航空旅客运输量也有望再创历史新高。

2023年是全球航空安全纪录最好的一年

国际航协理事长威利·沃尔什在会议致辞中表示，安全永远是航空业的第一要务，2023年是全球航空安全纪录最好的一年，336家国际航协会员和433家国际航空运输协会运行安全审计认证（IOSA）注册承运人在2023年没有发生致命事故。

沃尔什同时指出，去年在全球范围内，发生的一起涡轮螺旋桨飞机事故造成72人死亡，提醒业界绝不能掉以轻心。2024年第一个月发生的两起事故也表明，即使飞行是人类最安全的活动之一，也仍有提升空间。“行业过去一直在努力，今后也将继续力保飞行更加安全。”国际航协还宣布，已有73家航空公司负责人签署了《国际航协安全领导章程》。该章程旨在通过对八项关键安全领导指导原则作出承诺，强化航空企业内部的安全文化。

本届会议上，国际航协调高了2024年航空公司盈利预期，预计航空业净利润预计将达到305亿美元，净利润率有望达到3.1%，双双高于2023年同期水平。此外，2024年航空业总收入和总支出有望分别达到创纪录的9960亿美元和9360亿美元。“在世界充满诸多不确定性，且不稳定因素仍在不断增加的背景之下，航空公司继续夯实盈利能力。”沃尔什表示。

在客运方面，国际航协预计2024年将有49.6亿人次使用航空出行，这一规模将创历史新高。并且根据20年的长期增长趋势，预计2023年至2043年的航空客运需求将以每年3.8%的速度增长。在货运方面，该组织指出，全球经济依靠航空货运为客户提供8.3万亿美元的空运贸易，同时航空货运量、运力增长、腹舱运力增加等关键指标增长，正调整并回归到2019年前的趋势和水平。

“航空公司的前景历来与全球经济趋势密切相关。”国际航协首席经济学家玛丽·欧文斯·汤姆森指出，面对通货膨胀、高利率和经济增速增长放缓，航空行业在很大程度上具有弹性。国际航协在报告中也指出，航空业正走在可持续盈利的大道上，但仍有很大的差距需要弥补。面对全球经济复苏乏力、地区紧张局势持续等问题，全球航空业仍需着力提高盈利能力，解决供应链问题，从而才能有效分配运力，以满足不断增长的运输需求。

绿色飞行成为各方关注焦点

作为会议东道主，阿联酋经济部长玛尔伊在开幕致辞时表示，长期以来，航空业在全球范围内促进了人员往来和经济发展，但与此同时也面临低碳发展的严峻挑战。阿联酋致力于推动低碳经济发展模式，航空产业在该国实现经济多元化发展和应对气候变化方面发挥着重要角色。他说，此次会议有助于实现全球航空业绿色低碳发展目标成为现实，推动这一产业拥有更加光明的可持续发展未来。

据统计，航空业二氧化碳排放量占全球二氧化碳排放量的2%至3%。近年来，全球航空业加快探索绿色低碳发展步伐，积极推动行业绿色转型。2021年，国际航空运输协会承诺其成员航空公司到2050年实现净零排放，届时航空公司排放的二氧化碳能够与其从大气中去除的二氧化碳相平衡。国际航协近期也与非营利组织智慧货运中心宣布建立合作关系，计划提升碳排放计算的通用办法，努力为航空货运业提供一致和透明的碳排放计算支持。

同时，中国、法国、新加坡等国政府也相继出台绿色航空发展规划，通过推动飞机及其发动机技术更新、推广可持续航空燃料商业应用、提升运营管理效能等举措，积极推动航空业低碳转型。本届会议期间，国际航协宣布设立可持续航空燃料登记名录，旨在通过权威核算并报告可持续航空燃料的减排量，加快可持续航空燃料的使用。预计该名录将于2025年一季度发布，可持续航空燃料预计将为2050年航空运输净零碳目标贡献约65%的减排规模。

国际航协预测，2024年可持续航空燃料产量将增加3倍，达到19亿升，占2024年航空燃料需求的0.53%。该组织呼吁，为加速推广使用可持续航空燃料，各国需采取更多政策措施。另据近期一项调查显示，旅客对使用可持续航空燃料的支持率很高，约86%的受访者表示，政府应为航空公司使用可持续航空燃料提供激励措施。

作为中东地区的重要的航空枢纽，阿联酋积极促进动航空产业可持续发展，并希望将本国打造成为可持续航空燃料的区域中心。玛尔伊透露，为实现这一目标，阿联酋计划到2030年实现年产7亿升可持续航空燃料，将有助于减少48亿吨二氧化碳排放，助力阿联酋航空业到2050年实现净零排放。他还强调了在航空领域推广技术进步，特别是研发高效新型飞机和探索替代推进系统（如电动和混合动力发动机以及氢燃料）的必要性。

中国航空市场发展潜力巨大

根据国际航协发布的报告，2024年，全球航空业在所有地区预计将连续两年实现利润增长，其中亚太地区航空公司的利润增长最为显著。受到中国、日本和澳大利亚国内市场复苏等推动作用，亚太地区预计将在2024年占全球客运量增长的一半。

国际航协北亚区副总裁解兴权对记者表示，2023年，随着中国国内经济强劲复苏，中国民航业在航班量、运输量、周转量等关键指标上都实现大幅增长。“近期中国政府推出单方面免签等政策，传递出积极促进中外交流的强烈信号，将为航空市场需求增长提供很大帮助。”

针对当前航空业面临的供应链紧张等问题，与会人士指出，近期，中国大飞机C919正式进入民航市场，并相继赴海外演示飞行，对于全球航空业发展意义重大。沃尔什表示，他曾到访中国商飞并参观C919大飞机。他说，如今C919不仅中国市场已投入商业运营，并且拥有大量订单，这说明中国大飞机拥有广阔的市场空间和巨大的发展潜力。“我认为未来航空公司将有更多选择，这对（民航市场）发展很有重要意义。”

随着智慧民航建设速度不断加快，国际航协等国际组织相继推出“单一身份识别”（One ID）、“单一记录”（One Record）等航空客货运领域数字化转型项目，旨在以全新国际标准推动民航信息处理和传输一体化，在妥善保护个人信息安全的基础上，促进全产业链数字化运行。解兴权表示，近年来中国民航加大数字化赋能力度，相继推出整体布局规划和指导意见，中国各大航空公司也积极有序推进智慧民航建设，在全球范围内处于领先地位。“希望中国航空公司积极参与全球民航业数字化发展，更好将中国经验总结推广，在上升为国际标准中发挥领导作用。”解兴权说。

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