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烯石电车新材料(06128)下跌5.49%，报0.155元/股

5月10日，烯石电车新材料(06128)盘中下跌5.49%，截至14:05，报0.155元/股，成交240.78万元。

烯石电动汽车新材料控股有限公司主要业务是研发可再生能源技术和设计充电公园，同时通过石墨烯部门生产纯化球形石墨，用于制造电动汽车锂离子电池的负极。公司的关键经营数据包括年产10,000公吨的纯化球形石墨，拥有23项发明专利和实用新型专利，且计划在未来三年将年产量增加至40,000公吨。

截至2023年年报，烯石电车新材料营业总收入2.65亿元、净利润-1.03亿元。

今天带大家看台新车，先凭这几个细节你能猜出是哪家的吗？

突进感前脸、LED自动前大灯和呼应的C字型尾灯、多辐式前后杠设计、18英寸熏黑立体雕刻感铝合金轮毂、双色车身涂装和Hatchback掀背独特设计……这又是哪个新势力的作品？

再看看这个发光式H徽标，这下明白了吧，是一台本田。准确地说是e:NP2 极湃2，本田在华的第二款纯电车，但感觉它和大家印象中的本田很不一样？

极湃2：本田第二款纯电车

极湃系列目前有两款车，极湃1在2022年上市；极湃2在这次的北京车展上上市，售价15.98万元。它们都采用“一触未来”的设计理念打造，但极湃1和2在外形和内饰的细节上各有亮点，两台车并不是简单复制，而是有根据车型特点去专门设计。

相信看完极湃2的内外设计，你会感觉本田在电动化上已经摆脱了以往很实用主义的标签，而是朝着更新锐、更锋芒的方向去进化。这个大方向是没错的，毕竟油车本田的消费群体是偏家庭用户的，设计自然要中庸一些；而电车本田要倾向于更年轻的群体，造型也更激进一些。

极湃2长宽高分别是4787×1838×1570mm，轴距2735mm，个头和大众ID.4、丰田铂智4X差不多，但更长一点点，而且造型既像SUV又像轿车，也就是我们俗称的跨界车，尾部掀背也很有特色，开在路上绝对有很高的回头率。

极湃2搭载一台前置单电机，最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，并配备68.8度的三元锂电池包，CLTC纯电续航545km，这样的电机和续航规格放在2024年你觉得是什么水平？卖15.98万有没有竞争力？

但买本田一定要清楚自己要的是什么？本田的优势在于其他三个地方，我把它归为“三感”：安心感、智电感、驾驶感。

买车就是买安心，本田靠谱

买车要买得安心就要买有造车历史积淀的大品牌，本田在这方面肯定是不容置疑的。1948年创立的“本田技研”已经有近80年历史，产品囊括了汽车、摩托、发动机，甚至飞机，其中汽车从几万块的K-Car到上百万的NSX全都有，而且本田特别专注于适合主流人群的家用车，例如飞度、思域、雅阁、奥德赛等等，从定位和价格看，极湃2也是这一类产品。

除了看车型，再来看看本田的销量表现，2023年全球销量近400万辆，排名第八，中国品牌上榜前十的只有比亚迪，在国内火得不行的比亚迪还是比本田少卖了100万辆。

本田目前总市值559亿美元，充足的资金保证它没有什么后顾之忧，这就是最让你安心的地方之一。你完全不用担心在某一天像某些新势力一样突然经营不善厂子倒闭了，影响车子售后。

回到极湃2这款车上面，它来自广汽本田出品，截止2023年，合资的广汽本田已突破1000万用户，也就是卖了超过1000万辆车，极湃2将会是1000万+。建厂26年已拥有3个厂区共4条产线，品控非常严格，追求120%的“超常规”合格率，是本田系统内良品率最高的工厂之一，连续四年获得J.D. Power评选主流品牌新车质量第一。

但与以往燃油车不同，极湃2作为一款全新的纯电车，我们更关注的应该是它的电池安全性，目前本田生产的电车还保持零自燃的记录。极湃2电池经过±70℃温差充放电实验，从近40°C到-30°C的温差环境下进行充放电实验，验证在极端环境下的电池稳定性，包括海水浸泡、挤压冲击等。此外，盐雾试验强度是国标的8倍，热失控测试时长是国标的5倍。当然，国标是行业的“最低标准”，要想准入都得遵守，广汽本田更严苛的超5倍8倍是为了适应消费者可能遇到的各种极端情况。

在车身刚度上，极湃2用到的超高强度钢(980MPa)达到33.2%，通过钢材和高性能铝材的使用，能提升结构安全性并保证有更好的操控极限。

国际大品牌出品，纯电架构打造，以及严苛的品控标准是让人放心购买的必要条件，目前看，极湃2都满足这几个要求。

告别过去，本田也能很智能

说完安心感，下面再来看看智电感。在以往的油车本田印象中，我们除了会给它贴“可靠耐用”的标签外，还会贴上“实用”，但“实用”某种程度上就没了炫酷感，来到了电动化时代，不得不说这些东西还挺重要的，你看看很多新能源车都带有个性化的灯语，车内交互虚拟人物形象，甚至冰箱彩电大沙发等等，这些东西实用性有多高呢？但少了的话就让人觉得“不够电感”。

入乡随俗，极湃2在智电方面新得不像一台本田，可点亮的发光“H”徽标是极湃最明显的特征，来到车内还有手势控制功能、车内自拍、紧急呼叫时车内事故照片自动上传、儿童遗留检知和提醒功能、10色环绕式主题色彩氛围灯、香氛空气净化、对座椅的智能供暖系统，以及220V的外部供电等等。这些很多都是首次在本田车上搭载，凸显了智能电车新生活。

如果是油车本田车主进入极湃2应该会有点惊讶，在本田上也有美颜自拍相机了，语音助手还有多达7种音色给你选？

电车时代，驾驶基因不会丢

第三点要提的是驾驶感，即使是一台电动车，极湃2也没有丢失本田的运动基因。它采用高功率电机，能输出150kW/310Nm，0-50km/h加速为3.7s，看惯了电车大马力，相比之下这组参数并不算凶悍，但本田对于电动汽车的驾驶思路并不只图快，而是在操控性和舒适度上做到更好的体验。

电车要快不是难事，而是在快的基础上更稳，电车起步都很猛，这是很多乘客坐电车头晕的原因。极湃2为了让用户不晕车，对起步加速和制动系统都进行了精细调试，更加平顺，有效抑制了不适感。

它的动力体验轻快且顺滑，匹配本田超过2万个不同驾驶场景的电机控制程序算法，结合实际场景智能调配动力输出，让加速时不会有明显顿挫感，再配上标准、节能、运动和雪地四种驾驶模式，满足不同人的驾驶偏好，而且在运动模式下配备了Honda EV Sound声浪系统，让你开本田电车依旧有激情。

基于本田多年累积的丰富运动性能调校经验，极湃2带来精细的底盘调校，实现车随意动的驾驶感，这些几十年累计下来的驾驶调校经验是很多新势力和网红车所不具备的。经过迭代的Honda SENSING智能驾驶辅助成熟好用，它包含有RDM车道偏移抑制功能、LKAS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统、自动远光灯等一系列安全驾驶辅助功能，达到了L2级驾驶辅助系统，缓解你的驾驶疲劳感，就算你再喜欢开车，也很容易喜欢上这套系统。

以上三方面安心感、智电感和驾驶感就是极湃2最大的车型亮点，如果你是热衷驾驶的，又想要用起来省心放心的，这款车还挺适合的。

但也有人说了，买车我还看配置多不多，合资车配置好像没有自主品牌来得丰富，不过在这台极湃2上，本田的诚意已经很足了，看看它带了哪些新鲜配置，6喇叭BOSE环绕式立体音响系统给你了，还可以升级选装到12个，你在其他16万不到的合资SUV上能见到吗？

还有11.5英寸的HUD以及人脸识别，印象中这在本田上都是很罕见的，至于其他实用的功能还有220V的对外放电，后排折叠完全放倒车内当成大床，在配置上，这台本田不怕卷不过国产车的。

总体看下来，极湃2有传承也有创新，在它身上我们看到了本田刻在品牌里的运动、安全、品质的造车基因，也看到了拥抱新时代的智能科技、时尚配置，出现了很多个“首次搭载”。当下15万级纯电动SUV的选择是很多，但极湃2有自己的优势和侧重点，正如广汽Honda新能源阵营所提倡的“智能移动乐趣，驾趣不止”理念所言，它更注重驾驶体验，再加上本田品牌的品质保证，这台全新车型很值得考虑。

标签: 本田 电车 e:NP2 极湃2