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　　“比坐出租车便宜，还不用等车，方便多了……”11月1日，资中县城投放了首批1200辆共享电单车，刘女士早上上班时便尝了个鲜，近3公里路程耗时约10分钟，花费2.5元。在她和不少尝鲜者看来，县城有了共享电单车，出行多了一个不错的选择。

　　记者采访了解到，这不是资中县城第一次有共享单车，2017年和2019年，当地曾出现共享单车或共享电单车，但两次都很快“退市”了。然而，在周边城市几乎都有共享单车情况下，资中不少市民一直期盼县城能有共享单车，此次引入顺应了民心。

　　近5个月前，准备引入共享单车的消息在资中当地不胫而走。6月9日，资中县政府常务会议审议通过《资中县共享单车引入投放工作实施方案》，要求全力做好共享单车引入投放工作。多位市民接受采访时表示，从那以后，他们就一直很期待，因为周边城市基本有了共享单车。10月28日，当地宣布首批1200辆共享电单车在11月1日投放县城区。

　　11月1日一大早，资中县城居民出门看到，共享电单车如期而至，投放在街面人行道上规划的绿色停车框内。“这些车，都是我们加班加点投放的。”一家共享电单车运营企业工作人员告诉记者，此次资中县城投放的共享电单车来自两家企业，每家各600辆。

　　记者走访发现，在一些枢纽点位，有共享电单车运营企业的工作人员，也有属地镇政府、社区的工作人员，在引导市民如何扫码注册和骑行共享电单车，并提示16岁以下、65岁以上人群禁止骑行。此外，还有交警提醒骑行人员做到“一人一车”、规范佩戴头盔等，遵守交通规则，不能逆行、闯红灯。

　　“骑了3公里左右，用了10分钟，花了两块五。”共享电单车投放后，刘女士在当天早上便尝了个鲜，选择骑共享电单车至政府广场附近上班。在她看来，相比乘坐公交车，骑行共享电单车确实更省时省力了。“比坐出租车也更便宜，还不用等车，方便多了。”和她一样，多位尝鲜者在骑行共享电单车后都认为，县城有了共享电单车，他们的出行多了一个不错的选择。但他们也担心，这一次共享单车进驻后，会不会再出现此前两次“来了不久便消失”的结果……

　　多位当地市民告诉记者，2017年和2019年，资中县城先后两次出现共享单车，其中2019年的是共享电单车。“但两次时间都很短，两三个月就不见了。”有市民称，那两次的共享单车之所以退出资中市场，除了投放未经过政府相关部门，疑似与出租车、网约车的抵制有关，因为出租车、网约车司机认为共享单车的出现影响了他们的生意。不仅如此，还有一些共享单车被破坏、丢弃等。

　　11月1日，记者在资中采访时，多位出租车司机证实，几年前他们曾就共享单车影响出租车生意向有关部门反映并抵制。他们还称，当时进入的共享单车并无合规手续，“但这次是县政府同意的，有正规手续。”

　　此外，资中相关部门曾就共享单车引入进行公开回复。去年7月，资中县交通运输局在回复县人大代表关于引入共享单车的建议时表示，2021年10月，该局曾组织多个部门专题研讨此事，参会单位从城市道路基本条件、安全管理等方面均认为当时资中不适合投入共享单车。

　　11月1日，资中县交通运输局相关负责人在接受记者采访时表示，据他们了解，此前几年资中县城投放的共享单车并无任何部门的许可或备案，不是政府倡导和同意的。

　　针对此次引入共享单车，资中县交通运输局相关负责人介绍，这是因为群众反映呼声很强烈，可以说是翘首以盼。在此之前，市民通过12345市民热线反映过需求，当地最近两年的“两会”上，代表、委员相关议案、提案等比较多。为此，资中从今年3月起便着手筹备引入共享单车，并在多地考察学习后，拟定了实施方案，就引入方式、投放规模、规范运营和管理等方面进行了论证，最终提交资中县政府常务会议审议通过。

　　资中县综合行政执法局相关负责人表示，此前他们在座谈时从自有电动车偏饱和、道路条件不太成熟以及市容秩序等方面考虑，认为当时引入共享单车不太适合，但市民也期盼共享单车。为此，县政府最终决策同意引入共享单车，“这是顺应民心的事情。”

　　资中县交通运输局相关负责人认为，共享单车引入资中后，规范、健康发展就要做到“扬长避短”。“扬长就是共享、互联网经济是大势所趋，共享单车引入后是群众得利，还绿色、低碳、环保、节约，交通部门只能因势利导。”该负责人说，对于可能会出现的问题则要想方设法克服弊端。如安全方面，资中在引入共享单车之初，便要求参与企业的共享单车必须符合国标要求，做到杜绝16岁以下未成年人和65岁以上老人骑行，并购买保险。

　　“资中（县城）常住人口18万人，按2%计算，应投放3600辆。这次我们比较保守，首批引入1200辆，如反映不够用，会再调整。”该负责人说，对于引入的共享单车企业，资中也建立了退出机制。

　　“管理上，我们事先设想了很多方面，包括安全问题、规范管理和如何长效持续性发展。”资中县综合行政执法局相关负责人介绍，安全方面，除了原则上要求引入的共享单车必须配备智能头盔、杜绝16岁以下未成年人骑行，还要求引入共享单车企业购买的骑行意外险、三者险高于周边城市。也要求企业在市民扫码骑行时增加“交警提示”页面，提醒市民“佩戴头盔，安全出行”。“这些要求，是对资中市民的负责。”

　　该负责人还介绍，在规范管理上，资中参考成功城市的经验，在城区共享单车停放站点设置方面实行分类管理，设置了4个A类的枢纽站点、56个B类站点和60多个C类站点。其中，枢纽站点作为企业调度中转使用，B类站点在主干道及主要的次干道，C类站点主要是为了方便市民还车。

　　“我们会利用这个月的试运行，进行动态优化调整。”该负责人说，在共享单车的市容秩序方面，资中将依托文旅集团及城市管理网格，如协管员等齐抓共管，还要求公司加强巡逻。试运行期间，将充分收集共享单车运营中暴露出来的问题，针对性地研究解决。“目的是不仅要安全，还要有序。”

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