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【客户端新闻时刻】
5月30日，外交部发言人毛宁主持例行记者会。
路透社记者提问，欧盟将推迟公布是否对中国产电动汽车征收反补贴税的决定，直至6月9日欧洲议会选举之后。中方对此有何回应？
毛宁表示，关于欧盟对中国的电动汽车发起反补贴调查，中方已经多次阐明了立场。这种反补贴调查的实质是贸易保护主义。欧方在调查中存在许多不合理、不合规的做法，指控的所谓“中国补贴项目”也根本站不住脚。中方敦促欧方尽快终止调查，避免损害中欧经贸合作及产业链供应链稳定。如果欧方一意孤行，中方绝不会坐视不管，将采取一切必要措施，坚决维护自身的合法权益。
根据中汽协的数据，今年 4 月份新能源车的市占率达到 36%。之所以越来越多人热衷于新能源车，主要还是因为省钱，在售价与燃油车相近的情况下，新能源车省下了购置税、油费、竞拍车牌等费用。
然而在被扶持这么多年之后，新能源车的红利也要告一段落，2024 年 6 月 1 日起，新能源车将正式征收购置税。
早在去年 12 月的时候，工业和信息化部门、财政部、税务总局联合就发布了《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》。
公告明确自 2024 年 6 月 1 日起，将对减免车辆购置税的新能源汽车产品技术要求进行调整，不符合标准的新能源车将征收购置税。
其中对纯电车免征购置税的要求为，纯电动乘用车 30 分钟最高车速不低于 100km/h，纯电动乘用车续驶里程不低于 200km。
插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于 43 公里。这点目前大多数插混、增程车都能满足。
电量保持模式限值比例，由现行的小于 70% 调整为小于 60%（整备质量小于 2510km）或小于 65%（整备质量大于或等于 2510kg）。
电量消耗模式从现行小于 135% 调整为小于 125%（整备质量小于 2510km）或小于 130%（整备质量大于或等于 2510km）。
这个条例比较难理解，换句话说，就是相同重量的两台纯电 / 混动车，插混车的纯电电耗要小于纯电车的 130%，例如蔚来 ES8 耗电量为 20kwh/100km，那么只要理想 L9 纯电耗电量只要小于 26kwh/100km 就符合免征购置税标准。
谁最有可能被征收购置税？
虽然此次公告发布的要求并不少，但如果计算一番不难发现，目前市面上大部分车型都符合标准。即便与要求有些出入，新车也可以通过 OTA 升级达标。
乘联会秘书长崔东树在接受采访时表示，" 这次政策影响最大的是 A00 级乘用车，受益最多的是高价低技术的小众产品。" 目前纯电动乘用车续驶里程低于 200km 的主要是 A00 级车，占 2023 年 A00 级电动车销量的 39%，比例相对较高。
目前 A00 级卖得最好的为宏光 MINIEV，其售价为 3.28-9.99 万元，其中有 15 个配置的续航都是低于 200km，不符合新标准。按照购置税计算，购买最低配车型需要缴纳 2900 元左右的购置税，几乎涨价 10%。
长安 Lumin 155km 清甜款售价为 4.99 万，其 CLTC 续航里程为 155km，购置税约 4400 元；吉利熊猫 mini 亚运熊 CLTC 续航为 120km，售价 2.99 万，购置税约 2600 元；奇瑞 QQ 冰淇淋雪糕的 NEDC 续航为 120km，售价 2.99 万，购置税约 2600 元。
目前大多数纯电 A00 级车的低配版，续航都不超过 200km，如果是按新规来计算，未来很难再买到 3 万元的纯电代步车，对纯电 A00 级车市场的打击不小。
不过《公告》中有一条值得留意，那就是在低温续航里程衰减率不超过 35%，电池系统能量密度不低于 95Wh/kg 的条件下，纯电动乘用车续航里程要求放宽至 120KM。
从宏光 MINIEV 来看，它的 170km 版本的电池能量密度为 110Wh/kg，120km 版本后者为 100Wh/kg。也就是说，以上续航不达标的这些车，在电池密度上基本都达标了。
另外一点就是低温续航里程衰减率不超过 35%，目前各车型的该数据都无法查询到。但是鉴于 4 月份上市的 QQ 冰淇淋依旧有 120km 版本，刚刚上市的奔腾小马纯电续航里程为 120/170km。不难推断，低温续航里程衰减率不超过 35% 这点，应该不难达成。
在低温续航里程衰减率和电池能量密度达标后，目前纯电微型车几乎不需要作出改动，依旧可以免征购置税。
从 2014 年免征购置税开始，新能源车已经享受到了足够的红利，当然了，这一项红利也并非永无止境。虽然很多车型达到了免征的标准，但从 2026 年开始，新能源车购置税就要减半征收了。
如果新能源车开始征收购置税，你还会买吗？欢迎网友在评论区一起讨论下。
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