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【客户端新闻时刻】
近日,中国船舶广船国际为MSC地中海航运集团建造的首艘16000TEU双燃料集装箱船完成B型LNG燃料舱吊装。该B型LNG燃料舱舱容为13000立方米,重达1200吨,为目前国内船用最大的B型LNG燃料单舱。
目前,市场主流LNG舱室为薄膜舱与独立舱,其中独立舱分为A型、B型、C型。航运市场应用的B型舱主要有两种,一种是球形燃料舱,简称“MOSS舱”,另一种是棱柱形燃料舱,简称“SPB舱”。SPB舱集成了薄膜舱和MOSS舱的优点,其棱柱结构保证了高容积利用率和低空气吃水,同时其内部具有横向挡板和中纵舱壁,即使在部分装载工况下,也可以有效减少液体晃荡。这次广船国际吊装的LNG燃料舱为B型SPB舱。
由于该B型舱超大超重,而且吊装精度要求高,如何高效、安全、精准地完成吊装,是各参建部门面临的挑战。广船国际16000TEU集装箱船项目组牵头组织多轮专题会议进行“三新”评审,并聘请外部专家,对B型舱开展全面工艺技术论证和安全评审,将整个吊装过程存在的技术、安全问题逐一进行分析,并组织各相关部门进行吊装、安装工艺交底培训,为全国最大B型舱成功吊装奠定坚实基础。
8月19日,广船国际起运吊装团队在凌晨5时便抵达作业现场,在正式起吊前对B型舱进行试吊、试刹车作业,确保无任何异常后再正式起吊。正式起吊及落位过程中作业人员实时监测驳船吃水的变化和移动,避免发生碰撞,为吊装作业保驾护航,最终顺利完成吊装作业。该B型舱的吊装所形成的系统性方案以及吊装、安装工艺文件,将为后续同类型船舶建造提供宝贵的经验。
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